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Inviato da patata il 7/10/2009 11:27:35 (361 letture)
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Inviato da patata il 1/10/2009 15:39:05 (65 letture)
Ancora una stagione da incorniciare per la Scuderia Motorally Fantic-Cityline che, anche quest'anno, va a segno con due titoli Nazionali, nelle classi 50cc e 125cc 4t . Ein plain di vittorie, per i giovani portacolori del marchio Trevigiano che, magistralmente “diretti” dal coach Nazareno Falappi, si sono aggiudicati, nelle rispettive classi, tutte le otto prove del combattuto campionato 2009. A fregiarsi dell'ambito titolo nel trofeo 1254t è stato il toscano Sauro Mazzei dominatore di tutte le prove ad esclusione di quella conclusiva andata al campione uscente (sempre su Fantic) Lorenzo Sandrone . Schiacciante, nella classe 50cc, il dominio del binomio Fantic-Cityline che, oltre monopolizzare il podio finale, piazza ben 5 piloti nelle prime 6 posizioni confermando l'ottimo lavoro che il team è riuscito a svolgere in queste cinque stagioni di attività . Ad imporsi, per il secondo anno consecutivo, nella classe cadetta è stato Guido Fedeli, davanti ad una sempre più competitiva Susanna Grasso, vera rivelazione di questo campionato, capace di andare sul podio (alla guida di un 50cc) anche nella classifica assoluta femminile. Anche quest'anno la partnership con Doimo City Line, azienda leader mondiale nella produzione di camerette da ragazzi, ha centrato i propri obiettivi sia per quanto riguarda l'aspetto agonistico ma, e soprattutto, per quello legato all’aspetto umano, attraverso un Team che ha saputo creare il “gruppo” trasmettendo e coltivandone la passione per le ruote artigliate.
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Inviato da patata il 21/9/2009 08:05:19 (70 letture)
FANTIC MOTOR:
Il costruttore italiano si conferma al vertice dei Rally nelle piccole cilindrate e conquista 2 titoli nazionali. | |
Ancora una stagione da incorniciare per la Scuderia Motorally Fantic-Cityline che, anche quest'anno, va a segno con due titoli Nazionali, nelle classi 50cc e 125cc 4t.
Ein plain di vittorie, per i giovani portacolori del marchio Trevigiano che, magistralmente diretti dal coach Nazareno Falappi, si sono aggiudicati, nelle rispettive classi, tutte le otto prove del combattuto campionato 2009.
A fregiarsi dell'ambito titolo nel trofeo 1254t è stato il toscano Sauro Mazzei dominatore di tutte le prove ad esclusione di quella conclusiva andata al campione uscente (sempre su Fantic) Lorenzo Sandrone.
Schiacciante, nella classe 50cc, il dominio del binomio Fantic-Cityline che, oltre monopolizzare il podio finale, piazza ben 5 piloti nelle prime 6 posizioni confermando l'ottimo lavoro che il team è riuscito a svolgere in queste cinque stagioni di attività.
Ad imporsi, per il secondo anno consecutivo, nella classe cadetta è stato Guido Fedeli, davanti ad una sempre più competitiva Susanna Grasso, vera rivelazione di questo campionato, capace di andare sul podio (alla guida di un 50cc) anche nella classifica assoluta femminile.
Anche quest'anno la partnership con Doimo City Line, azienda leader mondiale nella produzione di camerette da ragazzi, ha centrato i propri obiettivi sia per quanto riguarda l'aspetto agonistico ma, e soprattutto, per quello legato all'aspetto umano, attraverso un Team che ha saputo creare il "gruppo" trasmettendo e coltivandone la passione per le ruote artigliate.
| |  | | |  | |  | | | | | | | | news by 17/09/2009 Moto.it
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Inviato da patata il 21/3/2009 17:54:09 (381 letture)
Per gli appassionati motociclisti,
Anyway ha aperto un nuovo show room
dove potete trovare i migliori caschi MARUSHIN, numerosi capi di abbigliamento e tanti accessori per la vostra moto... a prezzi vantaggiosi
Siamo in via chiesa rossa 87 a pochi passi dalla storica officina.
Vi aspettiamo numerosi........
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Inviato da patata il 13/3/2009 14:10:56 (517 letture)
Xciting è uno scooter che ha ottenuto e continua a ottenere grande consenso da parte di utenti molto esigenti e attenti alle nuove tendenze. Per questo Kymco, per la stagione 2009, ha deciso di svelare la nuova veste di questo modello che sarà disponibile nelle classiche cilindrate di 300 e 500 cc. Ci sarà un’unica versione R che si distingue in primo luogo per il suo aspetto racing, pur mantenendo intatte le doti di affidabilità e di praticità che hanno definito la versione precedente.
Il look è completamente rivisto con linee a cuneo e caricate sulla parte anteriore: infatti prendono avvio dal doppio faro incastonato nello scudo, e salgono fino al codone appuntito dove si trova il faro posteriore a led realizzato in una nuova grafica che ne esalta l’aspetto sportivo. Il faro anteriore è doppio e dal design moderno e ricercato: le luci di posizione a led, oltre a garantire la massima visibilità di giorno, hanno un minor consumo energetico e durano di più rispetto a quelle standard. Gli indicatori di direzione posteriori e anteriori sono a filo della carrozzeria. Quelli posizionati sotto al faro sono a led con nuove forme e dimensioni contenute. Il maniglione posteriore, ora più sportivo e tagliente, contribuisce a dare al Xciting una linea ancora più grintosa. Il motore è monocilindrico 4 tempi da 498,5 e 270,8 cc con potenza da 28,2 cavalli a 7000 giri per la versione 500 e 17,5 cavalli a 8000 giri per la versione 300 cc. La coppia è rispettivamente di 41,4/5500 giri e 23,5 da 6250 giri. Per entrambe le versioni l’altezza della sella è di 780 mm. Presto saranno resi noti altri dettagli e i prezzi.
Info www.kymco.com
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Inviato da patata il 4/2/2009 09:42:41 (436 letture)
stagione 2009 MISANO WORLD CIRCUIT Una struttura bellissima, un autodromo da Moto GP ed un contesto unico, servizi al top, e non solo... piscina, self-service. Noi abbiamo fatto la ns. scelta: Euro 240 con 70 moto, meno moto in pista + sicurezza. Ora tocca a voi scegliere.... Quanto prima ci saranno ulteriori interessanti novità. Si parte con il lunedì 16 marzo e poi ogni mese il classico appuntamento sul bellissimo circuito romagnolo. ADRIA RACEWAY Il bellissimo circuito nei pressi di Rovigo, dove una struttura unica per il suo genere, paddock coperto, camere in autodromo, ristorante e bar, vi accoglierà per trascorrere la vostra giornata di prove libere. Una pista che è adatta anche per chi si "affaccia" al mondo delle prove libere, magari dopo aver partecipato ai nostri corsi di guida. Prima data lunedì 30 marzo Euro 180. RIJEKA Fantastico, quest'anno il week-end di PASQUA 10-13 aprile: non potete mancare!! Tre fantastiche giornate di prove libere, prove cronometrate e pareggiamento 600 SS e SBK. Chi ama Rijeka, sa di cosa parlo. Inoltre proponiamo il lunedì 22 giugno e il week-end del 25-27 settembre. LEDENON Ormai conosciuta quasi da tutti, chi ha già partecipato non può rinunciarci al mitico week-end del 4-5 luglio. Due giorni in un circuito sicuramente fuori dal comune. Tariffa week-end comprensiva dei buoni pasto di sabato e domenica pranzo. CORSI DI GUIDA LOMBARDORE Si parte con la prima data di sabato 14 marzo e poi vi consiglio, visto che sono veramente tantissime, di guardare il sito. La grande novità di quest'anno e che abbiamo introdotto il recupero 100% in caso di pioggia (così siete liberi di prenotare quando volete senza preoccuparvi delle condizioni meteo), inoltre abbiamo mantenuto la stessa tariffa infrasettimanale Euro 230 e aumentato di soli 5 Euro il sabato, Euro 250. Per info: Michela CF PROMOTION ufficio tel. 015.65421 oppure 329.2144877 cfnews@cf-promotion.it
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Inviato da patata il 27/1/2009 17:33:58 (418 letture)
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Popolo Anyway : Derbi Terra Adventure: L’avventura inizia a 16 anni |
Inviato da AlexG il 13/1/2009 18:39:58 (394 letture)
Una moto per i 16enni che sognano i viaggi. A 3.890 Euro offre buone prestazioni e un look da grande
La prima volta non si scorda mai
I 16 anni e la conquista della patente schiudono un mondo nuovo ai fortunati ragazzi che possono finalmente ambire a viaggi veri, in sella a una moto di 125 centimetri cubici.
Derbi 125 Terra Adventure vuole soddisfare proprio il desiderio di esplorare e di conoscere posti nuovi tipico dei motociclisti, anche di quelli più giovani. L’avventura non è più patrimonio esclusivo dei grandi e delle loro ingombranti enduro stradali. L’azienda spagnola ha il grande merito di aver esteso ai giovanissimi il concetto di moto tuttofare. Ideale nel tragitto casa-scuola cittadino, come nelle vacanze estive.
Motore 4 tempi bialbero
Terra Adventure è parente stretta della precedente versione Terra 125, dalla quale eredita l’evoluto motore monocilindrico 4 tempi e la robusta ciclistica. Il propulsore è made in Piaggio e presenta peculiarità tecniche di assoluto rilievo. Partiamo dalla distribuzione bialbero in testa con 4 valvole per cilindro, una chicca che poche altre aziende presentano nel segmento delle moto 125 a 4 tempi.
L’alimentazione avviene per mezzo del carburatore con diffusore da 30 mm, il raffreddamento è a liquido mentre la trasmissione si affida al cambio a 6 rapporti e alla frizione multi disco in bagno d’olio.
La potenza raggiunge il limite massimo previsto dal legislatore per i 125 guidabili con la patente B, vale a dire 15 cavalli (a 9.250 giri/min).
Il telaio è un solido bitrave in acciaio che ricorda nel disegno perimetrale le professionali moto da cross. Le sospensioni offrono un’escursione di 170 mm e vedono all’avantreno una forcella tradizionale con steli da 41 mm, mentre al retrotreno lavora il monoammortizzatore regolabile nel precarico.
Pesi e dimensioni rendono la piccola Derbi adatta anche alle giovani amazzoni che sognano i rally ad occhi aperti. Sulla bilancia la moto ferma l’ago a 117 kg a secco, che salgono a quasi 130 con i 12 litri di benzina contenuti nel serbatoio.
I freni sono a tutto disco (ben 280 mm davanti e 220 mm dietro) e le ruote sfoggiano cerchi a raggi su cui calzano pneumatici adatti a ogni tipo di fondo (100/90-21 e 130/80-17 rispettivamente all’avantreno e al retrotreno).
Arie da grandi
La piccola Derbi nasconde bene l’età. Dimostra infatti ben più dei suoi 125 cc. Merito di un design adulto, che rinuncia a certe pacchianerie che spesso le aziende costruttrici regalano alle moto dei più giovani. Ci chiediamo se davvero i 16enni apprezzino le grafiche multi color e le carene infarcite di adesivi, o non preferiscano invece una linea essenziale e pulita come nel caso di Terra Adventure.
Le finiture complessive sono ottime, a partire dalla verniciatura di motore e telaio. I comandi a pedale sono realizzati in lega leggera, al pari dell’estesa protezione para motore. Sono presenti di serie i paramani e il parabrezza alto. I blocchetti elettrici sono l’unico particolare che denota una cura inferiore e lamentano l’assenza del comodo pulsante di lampeggio rapido per l’abbagliante.
La strumentazione vanta il contagiri analogico, il tachimetro digitale e numerose spie, compresa quella delle riserva (il non plus ultra sarebbe l’indicatore del livello a barre). La dotazione di serie prevede ovviamente 2 specchietti, a differenza dell’esemplare in prova che montava solo quello di sinistra.
Che allungo!
L’avviamento solo elettrico è pronto, a patto di aiutare la partenza tenendo leggermente accelerato il motore. In pochi minuti il propulsore entra in temperatura ed è pronto a rendere il meglio che, come vedremo, è collocato nei piani alti del contagiri.
La posizione in sella è accogliente anche per i ragazzi più robusti: chi ha 16 anni e un fisico da cestista ha finalmente trovato una moto che non lo obbliga a una postura da fachiro masochista.
Tutti i comandi si manovrano facilmente, sebbene due appunti vadano mossi alle leve al manubrio.
La frizione non ha un punto di attacco preciso, ma il comando è comunque leggero e i dischi sopportano impunemente ogni tipo di strapazzo. La leva del freno anteriore denuncia invece una corsa a vuoto rilevante prima di mordere il grosso disco. Così tutto si concentra negli ultimi centimetri utili, peggiorando la modulabilità di un impianto che vanta una buona potenza frenante.
Il disco posteriore lavora correttamente, ma non chiedetegli di bloccare la ruota. Si tratta di un’operazione quasi impossibile, come se fosse montato un invisibile sistema ABS.
Passiamo all’evoluto 4 tempi raffreddato a liquido. Il rumore di scarico è oltre modo civile e acquista carattere al crescere dei giri. La rumorosità meccanica è sensibile solo al regime del minimo. L’erogazione è appuntita e ricorda in tutto e per tutto quella di un pepato motore duetì.
Fino a 6-7.000 giri/min la potenza cresce in misura modesta; passati gli 8.000 giri/min il bialbero snocciola deciso i 15 cavalli e punta rapido verso gli 11.500 giri/min di intervento del limitatore. È possibile andare a spasso tranquilli, restando entro il regime dell’entrata in coppia. Ma se si vogliono le massime prestazioni è giocoforza chiamare in causa il cambio – ben rapportato – e sfruttare l’allungo del motore.
Le prestazioni sono interessanti, tanto che la velocità massima indicata (circa 130 km/h) corrisponde anche alla velocità di crociera che, in teoria, è possibile mantenere con la tutto terreno spagnola.
Sicura su strada e fuori
Il comportamento su strada non evidenzia alcuna lacuna, a dimostrazione dell’interessante progetto portato avanti dalla Derbi. La moto scende in piega precisa e stabile ad ogni andatura e mette in luce una notevole maneggevolezza nel traffico cittadino. Sguscia tra le auto incolonnate più rapida e sicura dei piccoli scooter, cinquantini inclusi.
E i 16enni che sognano le dune e gli sterrati? Sono accontentati. Terra Adventure 125 appaga la loro sete di avventura, grazie a sospensioni efficienti e a una solidità che sopporta i peggiori colpi tipici dell’offroad.
I 12 litri del serbatoio e i consumi irrisori (30 km/l nell’extraurbano) regalano inoltre una valida autonomia, che rende superflua l’adozione di serbatoi-cisterna.
La prima enduro stradale di Derbi ha un prezzo di 3.890 Euro, una cifra importante e giustificata dalla qualità della moto spagnola.
Pregi
Versatilità d’uso – Bassi consumi – Linea personale
Difetti
Motore vuoto ai bassi – Modulabilità freno anteriore
tratto da Moto.it
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Inviato da patata il 13/1/2009 18:35:52 (607 letture)
KYMCO:
Dal primo gennaio 2009 parte la grande promozione Kymco che porta a un ribasso di 400 Euro su diversi modelli
La promozione KYMCO dà il via al 2009
KYMCO è già pronta ai blocchi di partenza anche per il 2009.
Entusiasmo e positività contraddistinguono l'azienda taiwanese sempre più competitiva e attenta a perfezionare i suoi prodotti e a soddisfare le esigenze dei suoi clienti.
Qualità e risparmio sono da sempre il binomio per eccellenza di KYMCO e il 2009 non sarà da meno.
Tale binomio sarà infatti il fondamento della campagna promozionale che KYMCO presenta per la prossima stagione.
Kymco taglia i listini
Nel dettaglio la nuova promozione (valida dal primo gennaio 2009) che porta ad un ribasso del listino di ben 400 € per i seguenti modelli:
- People S 125 DD* prezzo listino 2.499 € prezzo promozione 2.099 €
- People S 200i DD* prezzo listino 2.699 € prezzo promozione 2.299 €
- People S 300i DD* prezzo listino 3.699 € prezzo promozione 3.299 €
- Dink 125 DD* prezzo listino 2.799 € prezzo promozione 2.399 €
- Dink 200i DD* prezzo listino 2.999 € prezzo promozione 2.599 €
- Xciting 300i* prezzo listino 4.199 € prezzo promozione 3.799 €
- Xciting R 300i* prezzo listino 4.399 € prezzo promozione 3.999 €
- Xciting 500i* prezzo listino 5.399 € prezzo promozione 4.999 €
- Xciting R 500i* prezzo listino 5.599 € prezzo promozione 5.199 €
La Promozione 2009 è attiva in tutte le concessionarie KYMCO che aderiscono alla iniziativa e presso le quali è possibile trovare tutti i dettagli.
Ricordiamo che l'intera gamma usufruisce della garanzia totale KYMCO di 2 anni a chilometraggio illimitato.
Incluso nel prezzo un anno della polizza KYMCOCARE, in collaborazione con Europ Assistance, per il rientro del mezzo in caso di avaria.
* Prezzi al pubblico IVA inclusa Franco Concessionario. Spese di immatricolazione + KYMCO CARE 250,00 €.
Offerta valida sui modelli oggetto della promozione fino a data da definirsi.
15/12/2008 www.Moto.it
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Inviato da AlexG il 13/1/2009 18:32:46 (305 letture)
Per la prima volta a Verona...
Una nuovissima fiera...
Un grande evento che non potrà fare altro che crescere...
eccovi le coordinate:
► LUOGO: FIERA DI VERONA
► DATE: 16-17-18 gennaio 2009
► ORARIO: tutti i giorni dalle 09.00 alle 20.00
► BIGLIETTO: 15 euro
► 35.000 mq dedicati agli show esterni
► 7 aree esibizioni e test-drive
► parcheggio moto interno al quartiere
► 72.000 mq di area espositiva coperta
► 6 padiglioni utilizzati
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